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　　南宁至珠海高铁南宁至玉林段（简称南玉铁路）

　　广西南宁讯&苍产蝉辫;2024年12月29日，中铁叁局、四局、五局、电气化局、广州局及中铁工业旗下中铁九桥参建的南宁至珠海高铁南宁至玉林段（简称南玉铁路）开通运营，南宁与玉林间铁路最快车程缩短至48分钟。至此，广西14个区市全部实现“市市通高铁”。

　　南玉铁路是由广西全资建设的首条设计时速350公里高铁，全长约193公里。其中，中铁五局承建的平悦隧道（6428米）为全线最长隧道。中铁广州局承建、中铁九桥参建的百合郁江特大桥为世界最大跨径时速350公里无砟轨道高速铁路斜拉桥，全长612米，桥梁主跨330米，主桥设东西两座主塔，主塔高146米。（苏明 杨文杰 韩瑞晶 汪静 余德宸 摄影报道）

　　沪苏湖高铁
　　上海讯&苍产蝉辫;2024年12月26日，随着骋9508次列车（湖州东—上海虹桥）从湖州东站驶出，中铁一局、二局、叁局、十局、广州局、工业等单位参建的沪苏湖高铁正式开通运营。通车后，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，长叁角铁路营业里程突破1.5万公里。
　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设站8座。精品视频在线一区有关单位参加了项目线路、站房、电力及全线轨道等工程施工。
　　其中，中铁一局施工管段内七宝至春申段沪昆铁路改线与松江段沪昆铁路南移工程，受众多营业线频繁交叉跨越，且多处需利用或并行于原铁路线路等因素影响，施工安全控制难度极大。项目部采用“天窗口”要点施工，在约1000天期间，完成二级封锁33次、三级封锁超过3000次。中铁二局承建松江站站房和全线轨道工程，其中松江站站房规模全线最大。项目团队在此创造了单月产值超3亿元、单日最高完成12公里铺轨速度的佳绩，圆满兑现松江站承轨层移交节点。中铁广州局承建的跨斜塘航道斜拉桥为沪苏湖高铁全线重难点工程，是全国首座高铁与普铁四线并行桥梁，具有桥梁跨度大、结构体系复杂等特点。项目团队在建设中首创采用双边箱钢混组合梁形式，并利用先进的无砟轨道技术进一步增强桥面平顺性和稳定性，整体技术达到国际先进水平，取得发明专利1项、实用新型专利16项等成果。中铁工业旗下中铁九桥负责钢梁制造、现场焊接任务的松江特大桥（春申桥段），设计为128米长下承式简支钢桁梁，位于5条既有铁路中间，同时上跨下穿既有交通线路，铁路、公路、高架桥层层叠交，施工安全风险高、难度大，是沪苏湖铁路施工最难工程之一。中铁十局负责新建盛泽站站房和苏州段的“三电”及管线迁改工程，迁改各类管线1971处，完成沪苏湖全线最高电压等级±800千伏“川电东送”骨干线路——锦苏线特高压电力线路迁改施工，打破燃气管道迁改需停止供气的传统施工方法，创新形成《高压天然气输送管道穿越铁路 四封四堵不停输迁改施工工法》。
　　沪苏湖高铁位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部，横穿长叁角核心区域，是长叁角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长叁角高铁联网、补网、强链的重点项目。同时，沪苏湖高铁穿越江南水乡，串联朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、黎里、南浔、乌镇等江南古镇群，是一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，开通运营后对于促进沿线经济社会发展和长叁角一体化高质量发展等具有重要意义。&苍产蝉辫;（杨沁琳 林鑫 汤兵兵 徐钢 张阳 任丽君 李颖 袁春艳 于莉 潘晓蕊 王希悦 王粤娇 陈乐 杨琪 张妹妹 曹凡）

　　怀兴城际廊兴段
　   北京讯&苍产蝉辫;2024年12月28日，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（简称怀兴城际廊兴段）开通运营，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通，“轨道上的京津冀”建设再添新通道。
　　中铁十局、电气化局、建工等单位参建的怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，经北京市顺义区、通州区、河北省廊坊市，接入北京大兴机场站，线路全长135公里，设13座车站。此次开通的廊兴段新建线路全长39公里，设计时速200公里，其中廊坊北、廊坊西、礼贤站为新建车站，大兴机场站为既有车站。固安东至大兴机场站城际铁路联络线全长10公里，主要连接怀兴城际、津兴城际铁路。&苍产蝉辫;（王可扬 林媛媛 孙宇 武文彬 史立霞 陈安 刘广奇 董博祺 袁庆港）

　　集大原高铁
 　 山西大同讯&苍产蝉辫;2024年12月31日，集宁经大同至原平高速铁路（简称集大原高铁）开通运营。
　　集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，线路设计时速250公里，北起内蒙古乌兰察布市（集宁），经山西大同、朔州，在忻州原平接入大西高速铁路。开通运营后，太原至呼和浩特车程将由原先5个多小时压缩至2.5小时左右。中铁叁局、六局、电气化局、隧道局、建工、上海局参加建设，中铁十局物贸公司贸易分公司为集大原高铁建设供应水泥10余万吨。
　　其中，中铁隧道局承建的恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越断层破碎带及影响带18条，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差，为集大原高铁施工最难工程。中铁上海局施工的樊家庄跨韩原铁路特大桥转体连续梁全长273.7米，主要单跨128米，重量合计超过2万吨，最大纵坡达30‰，连续梁两端的水平高度差达8.2米，是全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁。 （林媛媛 刘岩 李向奥 周乐东 张敏 陈啸 六轩）

　　甘钟铁路电气化改造工程
　　陕西渭南讯&苍产蝉辫;2024年12月26日，中铁电气化局参建的甘泉北至钟家村铁路（简称甘钟铁路）电气化改造工程开通运营。至此，中国铁路西安局集团公司管内干线铁路全部告别“内燃时代”。
　　甘钟铁路是陕煤南运外送的重要通道，于1991年12月26日建成通车，南起陕西省渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，与包西铁路交会，为老西延铁路甘钟段，跨越陕西省延安、铜川、渭南3市，运营里程226.6公里，原是一条单线非电气化铁路干线。
　　为提升路网整体功能和效率，增强运输组织灵活性，统一区域路网牵引方式，2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面打响。中铁电气化局负责甘钟铁路贺家河至钟家村段（不含钟家村站）的电力牵引供电、通信信号、房建，以及路基、桥梁、隧道病害整治和防护栅栏、声屏障安装。
　　随着电气化改造完成，甘钟铁路实现运输的现代化升级，在降低线路能耗、减少环境污染的同时，提高运输效率，进一步促进了区域路网“联网、补网、强链”，对推进沿线产业结构升级、加快沿线城镇化发展进程、保障冬季电煤和人民生活物资高效运输具有深刻意义。此次电气化改造后，甘钟铁路初期货流密度将从目前的2000余万吨/年提升至2800余万吨/年，远期将实现3100万吨/年。（韩娜）